Buque ruso de la flota fantasma cruza el Canal de la Mancha tras abordaje del Smyrtos
El Forwarder, un buque con bandera rusa que partió de Primorsk, entró en el Canal de la Mancha. Es el primero desde el abordaje del Smyrtos, lo que reaviva la preocupación por las actividades de la flota fantasma rusa.
Un buque de la denominada 'flota fantasma' rusa, el Forwarder, con bandera rusa y procedente del puerto de Primorsk, entró en el Canal de la Mancha en la noche del miércoles. Se trata del primer barco de este tipo que cruza la vía marítima desde que el pasado mes las autoridades británicas abordaron el Smyrtos, otro carguero sospechoso de violar sanciones. El incidente del Smyrtos elevó la tensión entre Londres y Moscú, y ahora el paso del Forwarder vuelve a poner el foco en la estrategia rusa de utilizar buques opacos para el comercio de petróleo y otros productos sujetos a restricciones internacionales.
La flota fantasma está compuesta por embarcaciones con seguros dudosos, propiedad opaca y que a menudo cambian de bandera para eludir controles. Su actividad ha aumentado desde que las sanciones occidentales limitaron las exportaciones energéticas rusas. El Canal de la Mancha es una ruta clave para estos buques, que buscan llegar a puertos europeos o asiáticos. La presencia del Forwarder sugiere que, pese al precedente del abordaje, Rusia mantiene su apuesta por esta vía.
Fuentes: - BBC News: First Russian shadow fleet vessel enters Channel since Smyrtos boarding
La flota fantasma rusa desafía las sanciones con impunidad.
El paso del *Forwarder* demuestra que el abordaje del *Smyrtos* no ha disuadido a Rusia de utilizar su flota fantasma. Las autoridades occidentales deben coordinar una respuesta más firme, que incluya inspecciones sistemáticas y la denegación de servicios portuarios a estos buques. Mientras no se actúe con contundencia, Moscú seguirá explotando esta vía para eludir las sanciones.
Creemos que la comunidad internacional no puede permitir que estas prácticas se normalicen. La flota fantasma no solo socava las sanciones, sino que también representa un riesgo ambiental y de seguridad marítima. Es necesario un enfoque conjunto que cierre las grietas regulatorias y aumente la presión sobre los armadores y aseguradores que facilitan estas operaciones.
— La RedacciónFuentes
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